20日召开的国务院常务会议部署推进互联网+物流，提出要构建物流信息互联共享体系，建立标准规范，加快建设综合运输和物流交易公共信息平台，提升仓储配送智能化水平，鼓励发展冷链物流；推进互联网+车货匹配、运力优化，实现车辆、网点、用户等精准对接；加大用地等政策支持。

物流业是现代服务业重要组成部分，也是突出短板，今年以来频频得到高层关注。随着申通、圆通等快递业巨头接踵登陆A股，物流信息化平台、智能分拣等相关投资有望加码。

此外国常会还通过“十三五”国家科技创新专项规划，以创新型国家建设引领和支撑升级发展。提出要在量子通信、精准医疗等重点领域启动一批新的重大科技项目，强化种业、煤炭清洁高效利用、第五代移动通信、智能机器人等重大产业技术开发。

物流转型迫在眉睫

业内人士表示，近十多年来，中国快递业务量的复合增长率超过30%，如果这样的速度保持下去，快递业的能力很快就会难以支撑，价格战、资源重复建设等也让该行业面临较大的成长压力。接下来，智慧物流成为解决矛盾，缓解压力的有效砝码。

为此，菜鸟网络于今年3月与物流合作伙伴一起组建了菜鸟联盟，运行两个多月来，菜鸟联盟已服务于650万消费者，当日达和次日达服务的达成率超过了99%。

“但这仅仅是物流业向智慧转型的第一步，大数据和新技术的深层次应用还没有完全跟上来。全球物流行业正在迎来新一轮的升级机遇。新经济带来的需求碎片化和多样化，现有物流模式很难满足，必然催生新的物流模式。”童文红说，通过充分共享和智慧化的物流，可以帮助消费者改善体验，帮助物流企业提高竞争力，更大的价值是能够帮助整个社会提高物流效率，节省物流成本。

以社会物流总成本占GDP的比重为例，这项直接影响经济体综合实力的指标，发达国家只有8%，中国目前是16%，还有很大的下降空间。

菜鸟网络表示，通过推动物流业向智慧转型，未来目标是要把中国社会物流总成本占GDP的比重降低到5%，相当于每年可以节省出广东省和江苏省的GDP总和。据悉，2015年广东与江苏两省GDP总和为14.35万亿元。

亟待标准、观念、成本破题

物流行业一直以来被认为是“低技术行业”。到目前为止，也鲜有企业在信息系统建设、物流技术发展、物流工具的各应用方面都具备突出的表现。并且，从行业角度看，智慧物流的建设过程中仍面临行业标准未统一、观念难形成、成本高的问题。

传统的快递“四联单”已逐渐被“电子面单”取代。电子面单被认为是物流行业的“信息基础设施”关键，可以自动串联发货商家、送货快递公司、与收货消费者以及干支线路的数据信息。快递用上电子面单，一个包裹才能在上亿件包裹中被识别、处理、配送。通过数据的流转，电子面单系统可对快递路线进行一系列优化。

韵达快递CIO杨周龙表示，推行自动化设备，成本也是问题之一。几年前他们就一直想做智能化流水线，可是怎么算都不如直接用人工，因此物流行业在推行智能化流水线的动力也不足。

“各物流企业之间数据分割，仍需要打通。”童文红认为，智慧物流首先要做最基础建设的工作，需要数据标准的建立、电子面单标准的建立、智能硬件的标准建立。

不过业内人士也提出，大数据和新技术的挖潜空间很大，大量闲置的运能和仓储空间将会被提升利用率。未来物流的形态也将非常有想象力，比如企业和个人的空置房间可以成为一个散点仓库，个人车辆或出租车成为特快或同城快递的运输车辆等。

随着电子商务行业体量的不断膨胀，智慧物流势在必行。业界已经从只关注自动化到整体智慧体系建设的理念转变，但无论是从“硬件”的技术上来看，还是“软件”的协同性、共享的考虑，离真正的智慧物流还有一定距离。整体来看，智能物流只是刚刚起步，未来还有很长的路要走。